سفرهای دریایی بزرگ را به حالت تعلیق درآورد و بیش از ۱۰۰ سفر دریایی را لغو کرد!
در دو سال گذشته، نرخ حمل و نقل دریایی همچنان رو به افزایش بوده و نرخهای سرسامآور حمل و نقل «برای مدت طولانی ثابت ماندهاند» که فشار زیادی را به شرکتهای تجارت خارجی وارد کرده است. پس از تجربه رونق بیسابقه، کاهش اخیر نرخ حمل و نقل در مسیرهای اصلی همچنان رو به افزایش بوده و بازار حمل و نقل کانتینری بیش از پیش تهاجمی شده است. ...
نرخ حمل و نقل برای ۱۴ هفته متوالی نصف شد! فشار شرکتهای حمل و نقل برای پر کردن باک منجر به شکار کالاهای ارزان میشود
طبق آخرین دادههای منتشر شده توسط بورس شانگهای در ۱۶ سپتامبر، شاخص SCFI هفته گذشته با ۲۴۹.۴۷ واحد کاهش به ۲۳۱۲.۶۵ واحد رسید و همچنان به پایینترین نقطه از دسامبر ۲۰۲۰ رسید و این کاهش در مقایسه با هفته قبل اندکی به ۹.۷۳ درصد همگرا شد. در مقایسه با بالاترین حد تاریخی ۵۱۰۹ واحد در ابتدای سال، شاخص SCFI نزدیک به ۵۵ درصد کاهش یافته است. این شاخص ۱۴ هفته متوالی کاهش یافته و از بالاترین حد خود در ابتدای سال، نصف شده است.
در میان مسیرهای اصلی، خط ایالات متحده-غرب هفته گذشته به شدت کاهش یافت. نرخ حمل و نقل به ازای هر FEU با ۴۳۴ دلار آمریکا کاهش به ۳۰۵۰ دلار آمریکا رسید که کاهشی ۱۲.۴۵ درصدی را نشان میدهد که ۶۲.۴۲ درصد کمتر از بالاترین قیمت ۷۹۰۰ دلار آمریکا در ابتدای سال است. نرخ حمل و نقل به ازای هر FEU در خط شرقی ایالات متحده ۷۱۷۶ دلار آمریکا بود که کاهش هفتگی ۵۹۱ دلار آمریکا یا ۷.۶ درصد و کاهشی ۴۰.۰۸ درصدی در مقایسه با بالاترین قیمت در ابتدای سال را نشان میدهد.
توقف این کاهش در خط اروپایی نیز دشوار است. نرخ حمل بار به ازای هر TEU با ۳۳۲ دلار آمریکا کاهش به ۳۵۴۵ دلار آمریکا در هفته رسید که کاهش هفتگی ۸.۵۶ درصدی و کاهش تجمعی ۵۴.۵۳ درصدی در مقایسه با بالاترین نقطه در ابتدای سال را نشان میدهد. نرخ حمل بار به ازای هر TEU در خط مدیترانه به زیر ۴۰۰۰ دلار رسید و به ۳۷۷۷ دلار کاهش یافت که ۴۴۵ دلار یا ۱۰.۵۴ درصد کاهش در طول هفته را نشان میدهد.
نرخ کرایه حمل بار خط آمریکای جنوبی (سانتوس) به ازای هر TEU با ۸۴۱ دلار آمریکا کاهش به ۶۳۴۲ دلار آمریکا یا ۱۱.۷۱ درصد رسید.
نرخ کرایه حمل بار خط جنوب شرقی آسیا (سنگاپور) به ازای هر TEU، با ۶۰ دلار آمریکا یا ۱۲.۹۶ درصد کاهش در طول هفته، به ۴۰۳ دلار آمریکا رسید.
با این حال، هفته گذشته، نرخ حمل و نقل خط کره جنوبی در مسیر نزدیک اقیانوس، اندکی ۱۲ دلار افزایش یافت و نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU به ۲۶۵ دلار افزایش یافت که افزایش هفتگی ۴.۷۴ درصدی را نشان میدهد و تنها مسیری بود که در بین تمام مسیرها افزایش یافت.
افراد آگاه در صنعت خاطرنشان کردند که شاخص SCFI میانگین پوشش قیمت لحظهای و قیمت قرارداد بلندمدت است. با این حال، در بازار لحظهای، این شاخص در حال حاضر به زیر ۳۰۰۰ دلار کاهش یافته است و قیمت لحظهای هر FEU در خط اروپایی نیز ۵۵۰۰ تا ۶۰۰۰ دلار کاهش یافته است. همه مسیرهای اصلی به شدت کاهش یافتهاند که نشان میدهد تقاضای مصرفکننده در اروپا و ایالات متحده ضعیف و کند بوده و شرکتهای حمل و نقل تحت فشار زیادی برای پر کردن مخزن بودهاند که منجر به چانهزنی و هجوم برای کالاها شده است.
اتفاقی نادر در تاریخ! شرکتهای کشتیرانی سفرهای دریایی بزرگ را به حالت تعلیق درآوردهاند و بیش از ۱۰۰ سفر دریایی را لغو کردهاند! نرخ لغو ۱۶٪
با ادامه کاهش نرخ حمل و نقل، شرکتهای حمل و نقل کانتینری اقداماتی را برای کنترل ظرفیت انجام دادهاند تا از کاهش نرخ حمل و نقل جلوگیری کنند.
طبق آخرین دادههای منتشر شده توسط Drewry در ۱۶ سپتامبر، در پنج هفته آینده (هفتههای ۳۸ تا ۴۲)، سه اتحاد بزرگ کشتیرانی جهان به ترتیب در مجموع ۱۰۱ سفر را لغو کردهاند. 2M از ۴۰ لغو سفر خبر داده است و پس از آن The Alliance و Ocean Alliance به ترتیب با ۳۳.۵ و ۲۷.۵ لغو سفر قرار دارند.
از ۷۵۰ سفر دریایی برنامهریزیشده در مسیرهای اصلی مانند ترانس-پاسیفیک، ترانس-آتلانتیک و آسیا-نوردیک و مدیترانه، ۱۲۲ سفر دریایی بین هفتههای ۳۸ تا ۴۲ لغو شد که نرخ لغو ۱۶٪ را نشان میدهد. در این دوره، ۶۸٪ از سفرهای دریایی بدون بلیط به سمت شرق و ترانس-پاسیفیک، ۲۴٪ به سمت آسیا-نوردیک و مدیترانه و ۸٪ به سمت غرب و تجارت ترانس-آتلانتیک انجام خواهد شد.
موسسه Drewry اعلام کرد که بازار حمل و نقل کانتینری همچنان در حال رکود است و نرخهای حمل و نقل لحظهای از چین نسبت به ماه قبل سریعتر از حد انتظار کاهش یافته است، زیرا تقاضای ضعیفتر کانتینر، موجودی فراوان، تغییر در هزینههای مصرفکننده از کالا به خدمات و محیط اقتصادی نامطمئن در این مرحله نقش داشتهاند. در حالی که خطوط کشتیرانی سعی میکنند ظرفیت خود را با کاهش تقاضای بار تطبیق دهند، ترافیک هوایی در مسیرهای تجاری اصلی شرق به غرب افزایش یافته است.
با ادامه روند نزولی شاخص SCFI، شرکتهای حمل و نقل کانتینری نیز با فشار برای مذاکره مجدد در مورد نرخهای حمل و نقل بلندمدت مواجه شدند. شرکتهای بزرگ حمل و نقل کانتینری از جمله Yang Ming Shipping و Wan Hai Shipping همگی تأیید کردهاند که تأثیر سقوط نرخهای حمل و نقل گسترش یافته است. مشتریان از شرکتهای حمل و نقل درخواست کردهاند که در مورد نرخهای حمل و نقل قراردادهای بلندمدت بحث کنند. آنها در مواجهه با فشار تعدیل قیمت، یکی پس از دیگری با مشتریان قراردادهای بلندمدت مذاکره میکنند. تعدیل انعطافپذیر برای مشتریان مختلف نیز مستثنی نیست.
تحویل امروز شرکت جیالهلینکهای H بیل مکانیکیبه استرالیا.
JALE همچنین قطعات زیربندی بیل مکانیکی را تأمین میکند. در آینده، هلند، بابکت، کاترپیلار، کوماتسو، هیتاچی، دوسان، JCB، کوبلکو، هیوندای، ولوو و بیل مکانیکی و بولدوزر نیز عرضه خواهد کرد!
زمان ارسال: ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۲